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联系人:屈先生
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江苏公路客运票务信息网温馨提示:
（1）在春运及节假日期间你如需乘长途客车，务必请提前通过各种渠道购买正规汽车站车票，因为汽车站客流集中，他们会根据客流状况随便安排车辆进行加班的，基本保证广大旅客能走了走好的。
（2）在平时也就是淡季，车站没有你要到的地方班次或有班次而不能让你即时赶路时，你可以上网找一下你到的目的地信息，但你要打的电话必须是本地号码，或一定要找本地人安排你上你要到地方的车子，这样如出现路上甩客或加钱的话回来或通知家人追讨说法。
（3）在你上车时要记住车牌号，看清正规线路牌是不是你要到的地方，（正规客车线路牌都是铝制正面是白色，上面是哪里至哪里的黑字，靠近上方正中有客运部门的审核章）如果是途经必须问清楚在哪里下车，如果要中转到你要到目的地的必
须当面三方交待清楚，保证你一票到底。
（4）乘车途中如到服务区吃饭、方便时一定要记得车牌号，一定跟驾驶员或乘务员打一下招呼，也可以和其他同车旅客同下同上，防止掉队造成不必要的麻烦。
（5）乘车应做到四不上车三不下车，即不携带危险品上车，没问清楚到达站不上车，车未停稳不上车，没带身份证明不上车，（以备路上检查）随带物品未拿清不下车，没看清下车地点不下车，车未停稳不下车。
盛京银行0沈阳国际马拉松将于月日时鸣枪起跑届时万余名参赛选手将从沈阳奥体中心南广场出发享受一年一度的沈马盛宴你报名参赛了吗。你想为选手们来加油吗。想出门围观的小伙伴此刻一定最关心哪个路段通行哪个路段封闭小编这就告诉你月日上午沈阳公安发布赛事当天交通调流方案根据《中华人民共和国道路交通安全法》公安机关将于赛事期间对部分道路采取分时分段的临时交通管制措施▼▼▼交通管制路段和时段马拉松比赛当日月日，将对下列道路分时分段采取临时交通管制措施。交通管制期间，在管制区域内除持有“0沈阳马拉松赛事专用通行证”的车辆以及执行紧急任务的军警消防救护和工程抢险车辆外，禁止其他车辆通行或停留。请社会车辆，特别是赛道沿线涉及的单位和住户提前做好出行计划，科学选择绕行路线，以免影响出行。赛事起点及各终点本次赛事共分为迷你马拉松十公里马拉松半程马拉松和全程马拉松四种赛制。●马拉松起点及全程终点设在天赐街/浑南二路南侧；●迷你马拉松终点设在金阳大街/临波路北侧；●十公里马拉松终点设在南堤西路/南京桥西侧；●半程马拉松终点设在北堤路/盛京大剧院北侧。比赛路线奥体中心北门马拉松起点天赐街南堤西路金阳大街迷你马拉松终点南堤西路长白二街岗调头南堤西路十公里马拉松终点南堤西路胜利桥东南侧匝道胜利大街胜利桥胜利桥东北侧匝道阳光路滨水路罗士圈公园沈水湾公园五爱立交桥滨水路五里河公园转盘五里河公园北门北堤路半程马拉松终点滨水路五里河公园新立堡桥西北侧匝道新立堡街新立堡桥，调头点调头新立堡街西南侧匝道南堤东路奥林匹克健身路奥林匹克公园天赐街全程马拉松终点赛事起点及终点交通管制起点00至0，天赐街/南堤西路至浑南四路浑南二路/天坛街至天成街浑南三路/天坛街至天成街浑南四路/天坛街至天成街路段，双向及各交叉路口实施交通管制。00至0，天成街/浑南三路至浑南中路浑南四路/天成街至富民街路段，双向及各交叉路口实施交通管制。迷你终点0至0，金阳大街/浑南西路至南堤西路，双向及各交叉路口实施交通管制。半程终点至0，北堤路/五爱立交桥至富民街路段，双向及各交叉路口实施交通管制。比赛路线交通管制00至0，天赐街/南堤中路至浑南四路含全程终点路段，双向及各交叉路口实施交通管制。0至0，南堤西路/天成街至长白一街路段含十公里终点，双向及各交叉路口实施交通管制。至，胜利大街含胜利桥/长白北路至玉屏路阳光路/二环路至城东湖街路段，双向及各交叉路口实施交通管制。至0，五爱立交桥/二环路东向西方向至桃仙机场方向以及南北快速路北向南方向至桃仙机场方向；青年大街南北双向至K方向；青年大街南北双向至盛京大剧院含东二环方向；K至青年大街南北双向方向，实施交通管制。至0，新立堡街含新立堡桥/浑南东路至二环路南堤东路/大坝路合流点至新立堡桥东南匝道路段，双向及各交叉路口实施交通管制。那么，社会车辆如何出行呢看这里。绕行路线在此。绕行路线一南堤中路南堤西路沿线绕行路线可经浑南中路浑南西路绕行。二胜利大街含胜利桥沿线绕行路线可经南京街南京桥或长白北路三好街三好桥绕行三阳光路沿线绕行路线可经城东湖街或吉利湖街大通湖街南阳湖街沈辽路二环路绕行；或经浑南西路南京街二环路绕行。四五爱立交桥绕行路线．二环路东向西方向至桃仙机场方向可经二环路富民街绕行。．南北快速路北向南方向至桃仙机场方向可经青年大街青年南大街绕行。．青年大街北向南方向至东二环方向可经青年大街二环路绕行。．青年南大街南向北方向至东二环方向可经青年大街文萃路五爱街南北快速路五爱立交桥二环路绕行。．青年大街南北双向至K方向以及K至青年大街南北双向方向可经三好街香港路绕行。五新立堡街含新立堡桥沿线绕行路线西侧可经长安桥南街长安桥或祝科街东塔桥或长青街长青桥或富民街富民桥绕行；东侧可经东三环路绕城高速公路或伯官大街伯官大桥绕行。六南堤东路沿线绕行路线可经浑南东路绕行。七天赐街沿线绕行路线可经天坛街或天成街绕行。其他事项一马拉松比赛当天，建议广大市民“停用爱车绿色出行”，尽量搭乘地铁公交出租等公共交通出行，以削减比赛日当天交通流量。二因马拉松赛道需全线净空，赛道边石之下禁止各种车辆停放，禁止堆放各类物品。赛道边石上停放的机动车请遵守“入位顺向头齐守时”的停车要求。赛事期间，对于在涉赛管控区域内违法停放的机动车辆，公安机关将依法予以清理和拖移。三马拉松赛道两侧沿街单位小区等有进出口的停车场，请设置专人负责看管停车场出入口，赛事期间禁止一切车辆出入停车场。四月日比赛当日时至时，赛事沿线及调流区域范围内禁止一切货运车辆及危化品运输车辆通行。南二环路/新立堡立交桥至阳光路匝道禁止限高.米以上货车通行。五比赛期间，行经赛事沿线及周边道路各交叉路口的车辆和行人，应当服从公安民警及工作人员的指挥。六交通管制路段恢复交通时间由公安机关交通管理部门根据比赛情况决定。违反本通告内容的，将由公安机关交通管理部门依法予以处理。各位朋友们暂时的交通封闭给您带来不便请谅解。提醒大家文明观赛为选手加油为沈阳加油来源沈阳日报当前，一场数字化风暴正在席卷全球，各行各业已充分感受到它的变革之力。而交通出行作为社会生活的重要组成部分，尽管先由互联网企业引领了一波共享经济造车建脑的热潮，但交通数字化转型路在何方，目前还没有一个总体的参考模型。所有从业人员和企业都在挑战“无人区”，各种大脑平台系统，以及新技术应用层出不穷，让人看不清方向。在刚刚过去的0合肥交博会上，阿里旗下浩鲸科技发布了针对交通数字化转型的“如意交通”解决方案。并从“目标愿景架构”全方位阐释了其对于交通数字化转型的理解。一个目标从产品思维重塑交通体系当今社会，城市交通发展面临诸多问题，当我们细究原因时，却各有各的分析角度。如果从“产品”的视角审视交通，将整个交通体系看作是一个提供给用户的“产品”，那么其与一个“好产品”的差距在哪里。交通规则下被动式的服务，满足了“能用”的基本需求，但给市民的直观感受是不灵活体验不佳信息不透明。对比那些以用户为中心，让人“欲罢不能”的互联网产品，交通在产品体验和用户感知上还不够讲究，提升潜力巨大。理想的交通服务是什么样子。能够根据个人的习惯需求群体等差异提供“千人千面”公平且最优的服务，如公交群体优先出行急救病人特殊通行等路权服务，个性化的交通政务服务，个性化的路网出行预约服务等，进而形成一座城市“最懂你”的形象和气质。交通管理部门也需要从“交通体系的建管思维”向“交通体系的产品化运营思维”转变，从“产品”的视角，消除部门行业企业的物理局限，构建以“用户为中心”“个性化体验”为目标的交通体系产品。一个愿景共创人人满意的交通同时，我们还要从技术概念的追逐中回归初心，交通的出发点和落脚点是为人服务，即公众能享受到交通出行的便利，管理者有能力应对复杂的监管环境，企业在交通建设和服务的过程中有所获益。我们希望交通数字化转型，能让不同的交通参与者满意，打造良性发展的交通生态体系政府有为交通管理部门可以利用数字工具，构建数字化的“生产力”和“领导力”，从而在实战应用，有高效组织力管控内部，有影响力构建当地协作生态，保障交通服务的可持续稳定高水平。企业有利企业可以通过更多的开放合作，聚焦成就客户服务大众本身，既帮助客户构建适应本地发展的支撑生态，又能保障企业长久的经营管理和业务拓展。公众有益改变当前“少数服从多数”的局面，兼顾多方公众群体的出行需求，形成“普惠+个性”混合的软件定义交通服务体验，最终让公众受益。一个架构数字世界再造一个“新交通”数字时代的我们，生活在现实物理世界，却有越来越多的活动直接发生在数字世界中，线上线下交融，物理世界和数字世界相连。数字化转型就是行业的数字化过程，当前物理世界的交通体系已经逐步完善，但与之对应的数字世界却发展滞后。这种不平衡，导致交通参与者无法准确掌握现在未来的交通状态。因此，完善交通数字世界的建设迫在眉睫。浩鲸科技认为可以重点从三方面着手端的进化交通基础设施具备C通信连接计算能力，形成对现实交通状况的记录和控制，这是一个“物理”向“数字”进化的过程。数的秩序数据是交通现实的反映，也是经验和知识的沉淀。构建新型组织部门或者虚拟数据部门，来建立和完善数据发展应用秩序，打造数据智能新工具，构建数字化生产力，有助于促进管理能力提升。云的协同交通设备设施专家知识经验等全部上云，通过设备与云的协作人与云的协作应用与云的协作完成信号优化等交通管理举措。云是资源的整合者能力的提供者万物任务协作的中介者。围绕云来打造符合本地特色的管理协作体系，交通知识网络，有助于构建可持续的交通治理能力。浩鲸科技“中台+中心”的交通数字化转型架构，将覆盖云数端三个层面数据中台形成一个虚拟数据部门，打造“数字化生产力”面对一座座交通数据孤岛，和每日新增的海量数据信息，仅靠人力难以挖掘出数据冰山下隐藏的深层次交通需求。数据中台在宏观上充当了一个“虚拟数据实体部门”，它以信息充分共享资源高度融合数据深度挖掘部门协调联动为核心，通过构建一套大数据技术体系一个统一的数据资源池，向以“数据”为核心的新型管理模式演进，帮助政府快速推进实施数字化转型战略。数据智能中心建立一个知识分发网络，消除“智能”的不平等个体之间与部门之间存在能力的差异，数据智能中心旨在通过引入警员专家企业的专业能力，对隐性知识显性化，交通经验代码化，形成一系列的“数据智能引擎”，基于此构建一套知识分发传播网络，帮助每个岗位每个设备每个情景，提升交通协作网络的智能化水平，消除交通服务能力不平等的现象。一体化应用中心以“任务”为主线重构人与工具的协作关系部门界限应用分离管理分散时刻制约着城市交通的精细化管理。我们寄希望于交通数字世界的建立，能在底层打破界限，让更多的任务在云上发生在云上协同在云上结束。一体化应用中心以帮助用户“解决任务”为核心，围绕一个“任务情景”智能匹配不同的云端微应用。这是对“应用系统”建设模式的创新尝试，也是对老大难“孤岛”问题的打击，并有机会撬动B端固化的IT建设模式。开放服务中心构建本地交通治理生态开放服务中心作为一站式数据服务开放平台，不仅是服务能力的交换，更是业务推陈出新的工厂，通过广泛的业务场景，丰富企业生态的同时，也帮助交通管理部门建立属于自己的本地生态，赋能数据业务管理的可持续发展。结语作为交通从业者，浩鲸科技深度参与了0多个城市的智慧交通建设，我们有激情有想法，也希望能和更多政府企业展开合作，共创人人满意的交通。浩鲸科技在通信领域CT软件领域IT交通工程领域ITS及新一代信息技术ABC人工智能大数据云计算都拥有丰富的产品和项目积累，面对复杂多变的数字化转型需求，是挑战更是契机。0年正值浩鲸科技加入阿里生态一周年，紧随数字化转型的浪潮，浩鲸提出了“中台+中心”的如意交通解决方案，并基于“城市生命体”理论和“互联网+交通治理”产品化思想，应用大数据云计算人工智能等数字科技，推动交通数字化转型，不断满足人民群众对美好生活的需要。当前，一场数字化风暴正在席卷全球，各行各业已充分感受到它的变革之力。而交通出行作为社会生活的重要组成部分，尽管先由互联网企业引领了一波共享经济造车建脑的热潮，但交通数字化转型路在何方，目前还没有一个总体的参考模型。所有从业人员和企业都在挑战“无人区”，各种大脑平台系统，以及新技术应用层出不穷，让人看不清方向。在刚刚过去的0合肥交博会上，阿里旗下浩鲸科技发布了针对交通数字化转型的“如意交通”解决方案。并从“目标愿景架构”全方位阐释了其对于交通数字化转型的理解。一个目标从产品思维重塑交通体系当今社会，城市交通发展面临诸多问题，当我们细究原因时，却各有各的分析角度。如果从“产品”的视角审视交通，将整个交通体系看作是一个提供给用户的“产品”，那么其与一个“好产品”的差距在哪里。交通规则下被动式的服务，满足了“能用”的基本需求，但给市民的直观感受是不灵活体验不佳信息不透明。对比那些以用户为中心，让人“欲罢不能”的互联网产品，交通在产品体验和用户感知上还不够讲究，提升潜力巨大。理想的交通服务是什么样子。能够根据个人的习惯需求群体等差异提供“千人千面”公平且最优的服务，如公交群体优先出行急救病人特殊通行等路权服务，个性化的交通政务服务，个性化的路网出行预约服务等，进而形成一座城市“最懂你”的形象和气质。交通管理部门也需要从“交通体系的建管思维”向“交通体系的产品化运营思维”转变，从“产品”的视角，消除部门行业企业的物理局限，构建以“用户为中心”“个性化体验”为目标的交通体系产品。一个愿景共创人人满意的交通同时，我们还要从技术概念的追逐中回归初心，交通的出发点和落脚点是为人服务，即公众能享受到交通出行的便利，管理者有能力应对复杂的监管环境，企业在交通建设和服务的过程中有所获益。我们希望交通数字化转型，能让不同的交通参与者满意，打造良性发展的交通生态体系政府有为交通管理部门可以利用数字工具，构建数字化的“生产力”和“领导力”，从而在实战应用，有高效组织力管控内部，有影响力构建当地协作生态，保障交通服务的可持续稳定高水平。企业有利企业可以通过更多的开放合作，聚焦成就客户服务大众本身，既帮助客户构建适应本地发展的支撑生态，又能保障企业长久的经营管理和业务拓展。公众有益改变当前“少数服从多数”的局面，兼顾多方公众群体的出行需求，形成“普惠+个性”混合的软件定义交通服务体验，最终让公众受益。一个架构数字世界再造一个“新交通”数字时代的我们，生活在现实物理世界，却有越来越多的活动直接发生在数字世界中，线上线下交融，物理世界和数字世界相连。数字化转型就是行业的数字化过程，当前物理世界的交通体系已经逐步完善，但与之对应的数字世界却发展滞后。这种不平衡，导致交通参与者无法准确掌握现在未来的交通状态。因此，完善交通数字世界的建设迫在眉睫。浩鲸科技认为可以重点从三方面着手端的进化交通基础设施具备C通信连接计算能力，形成对现实交通状况的记录和控制，这是一个“物理”向“数字”进化的过程。数的秩序数据是交通现实的反映，也是经验和知识的沉淀。构建新型组织部门或者虚拟数据部门，来建立和完善数据发展应用秩序，打造数据智能新工具，构建数字化生产力，有助于促进管理能力提升。云的协同交通设备设施专家知识经验等全部上云，通过设备与云的协作人与云的协作应用与云的协作完成信号优化等交通管理举措。云是资源的整合者能力的提供者万物任务协作的中介者。围绕云来打造符合本地特色的管理协作体系，交通知识网络，有助于构建可持续的交通治理能力。浩鲸科技“中台+中心”的交通数字化转型架构，将覆盖云数端三个层面数据中台形成一个虚拟数据部门，打造“数字化生产力”面对一座座交通数据孤岛，和每日新增的海量数据信息，仅靠人力难以挖掘出数据冰山下隐藏的深层次交通需求。数据中台在宏观上充当了一个“虚拟数据实体部门”，它以信息充分共享资源高度融合数据深度挖掘部门协调联动为核心，通过构建一套大数据技术体系一个统一的数据资源池，向以“数据”为核心的新型管理模式演进，帮助政府快速推进实施数字化转型战略。数据智能中心建立一个知识分发网络，消除“智能”的不平等个体之间与部门之间存在能力的差异，数据智能中心旨在通过引入警员专家企业的专业能力，对隐性知识显性化，交通经验代码化，形成一系列的“数据智能引擎”，基于此构建一套知识分发传播网络，帮助每个岗位每个设备每个情景，提升交通协作网络的智能化水平，消除交通服务能力不平等的现象。一体化应用中心以“任务”为主线重构人与工具的协作关系部门界限应用分离管理分散时刻制约着城市交通的精细化管理。我们寄希望于交通数字世界的建立，能在底层打破界限，让更多的任务在云上发生在云上协同在云上结束。一体化应用中心以帮助用户“解决任务”为核心，围绕一个“任务情景”智能匹配不同的云端微应用。这是对“应用系统”建设模式的创新尝试，也是对老大难“孤岛”问题的打击，并有机会撬动B端固化的IT建设模式。开放服务中心构建本地交通治理生态开放服务中心作为一站式数据服务开放平台，不仅是服务能力的交换，更是业务推陈出新的工厂，通过广泛的业务场景，丰富企业生态的同时，也帮助交通管理部门建立属于自己的本地生态，赋能数据业务管理的可持续发展。结语作为交通从业者，浩鲸科技深度参与了0多个城市的智慧交通建设，我们有激情有想法，也希望能和更多政府企业展开合作，共创人人满意的交通。浩鲸科技在通信领域CT软件领域IT交通工程领域ITS及新一代信息技术ABC人工智能大数据云计算都拥有丰富的产品和项目积累，面对复杂多变的数字化转型需求，是挑战更是契机。0年正值浩鲸科技加入阿里生态一周年，紧随数字化转型的浪潮，浩鲸提出了“中台+中心”的如意交通解决方案，并基于“城市生命体”理论和“互联网+交通治理”产品化思想，应用大数据云计算人工智能等数字科技，推动交通数字化转型，不断满足人民群众对美好生活的需要。江都到三穗长途汽/客车出行宠物货物托运就找/三得利/价格实惠
